Přihlašte se k odběru novinek

facebook

  • FOR ISUZU CZECH GROUP
  • FOR ISUZU CZECH GROUP
  • FOR ISUZU CZECH GROUP
  • FOR ISUZU CZECH GROUP
  • FOR ISUZU CZECH GROUP
ISUZU D - MAX jedinečný v terénu (foto: ISUZU)

ISUZU D – MAX jedinečný v terénu (foto: ISUZU)

 

Před nedávnem se se v Evropě poprvé představila nejnovější verze inovovaného pickupu ISUZU D – MAX se zbrusu nově vyvinutým motorem o obsahu 1.9l. S prvními dojmy z evropské premiéry se s námi rozdělil František Voříšek z obchodního zastoupení ISUZU – ProScan.

Připomínáme, že D – MAX je odbornou veřejností, ale i uživateli po celém světě považovaný za jeden z nejlepších pracovních automobilů ve své třídě, který je hojně využívaný při farmaření, v lese, ale třeba i ve stavebnictví a v dalších mnoha odvětví malého podnikání.

 

František Voříšek prodejce specializovaný na značku ISUZU ve společnosti ProScan z Jičína (foto: Zdeněk Nesveda)

František Voříšek prodejce specializovaný na značku ISUZU ve společnosti ProScan z Jičína (foto: Zdeněk Nesveda)

 

František Voříšek se nám svěřil se svými prvními dojmy se setkáním s D – Maxem nejnovější generace při jeho evropském představení v Rakousku a říká, „vůz už celkově na první pohled působí robustním dojmem a kryty na podvozku dávají tušit, že už při vývoji se počítalo i s jeho pracovním nasazením ve složitých terénních podmínkách mimo silnici. Navržený interiér je prostorný, velmi jednoduchý s dobře navrženou ergonomií veškerých ovládacích prvků. Kvalitní použité materiály v interiéru zvyšují odolnost při každodenním používání“, dodává Voříšek.

z auta je vynikající výhled, který jsem ocenil hlavně pří jízdě i mimo silnici. Pokud bych nevěděl, že jedu s motorem o obsahu pouze 1.9l, tak bych po prvním svezení i v poměrně těžkých podmínkách to nepoznal“, svěřuje dál Voříšek a pokračuje,

 „oproti původním modelům je auto podstatně tišší, s manuální převodovkou je řazení příjemně přesné a hladké, přestože nastavení dráhy je zde o něco delší. I automatická převodovka v pohodě řadí velmi plynule a podřazuje včas, bez delšího přemýšlení“.

„Jízda po rovné silnici v rámcích možností terénního auta je velice komfortní, i když při přejíždění příčných nerovností je trochu znát tuhá zadní náprava. Při jízdě i v terénu však nic nevrže, neskřípe a člověk má hodně dobrý pocit i z toho, že jízda je maximálně bezpečná a cítí v každém okamžiku plnou kontrolu nad vozidlem.

„Jsem příjemně překvapený pružnou reakcí plynu v terénu. Co se týká brzd, je jejich účinnost zcela optimální, citlivost i odezva je přesná jakou bych očekával. Oceňuji také bezvadné funkce elektronických asistentů (TCS-kontrola trakce, HDC , HSA), pracují správně a zvyšují možnosti vozu v terénu“

Na závěr František Voříšek říká, „určitě bych preferoval automatickou převodovku, hlavně pro offroad a tažení vleku. Jinak první seznámení s nejnovější verzí našeho pickupu je pro mě osobně velmi příjemným překvapením a dnes věřím, že budeme i s tímto modelem při prodeji úspěšní jako s těmi všemi předchozími, na které existuje mnoho dobrých referencí“.

Zcela nově vyvinutý motor  ISUZU 1.9 DDi pro lehká užitková vozidla (foto: ISUZU)

Zcela nově vyvinutý motor ISUZU 1.9 DDi pro lehká užitková vozidla (foto: ISUZU)

 

Důležitá fakta ve prospěch nového D – MAXe

  • záruka 5 let/100 000 km (podle toho, co nastane dřív)
  • tažná síla pro vlek až 3,5 tuny
  • náklad přes 1,1 tuny
  • snižování emisí bez nutnosti vstřikování dalších přísad (AdBlue)
  • kombinovaná spotřeba s manuální převodovkou 7,0l/100 km

 

Nový D-MAX MY17 – celá řada vylepšení

  • Nižší provozní hmotnost ->zvýšení užitečného zatížení až o 70 kg, lepší rozložení hmotnosti na nápravy
  • Nová automatická převodovka (vyžaduje odlišný styl jízdy, která má vliv na dynamiku na kterou si řidič po pár prvních ujetých kilometrech zvykne.)
  • Přední světla s denním svícením s led technologií (při směrovém světle nezhasíná)
  • Nové brzdy – (kotouče + brzdové destičky, odlišný systém chlazení. Citlivější při malých rychlostech a také dobrá odezva v terénu)
  • Posilovač řízení – nastavení tuhosti dle rychlosti jízdy, lepší funkčnost při pomalé jízdě, větší stabilita při jízdě s vlekem i při vyšších rychlostech
  • Nové, lepší umístění alternátoru
  • Vyšší hladina při brodění, nyní 700-740 mm, podle modifikace konkrétní modifikace vozu
  • Asistent pro rozjezd do kopce (HSA)
  • Asistent pro sjezd ze svahu (HDC) speciálně přizpůsobený pro požití v terénu
  • Možnost otevření zadních dveří nákladové plochy (výklopná záď) až na 180° díky jednoduchému zadnímu nárazníku (Pouze u modelů BASIC)

 

Výbava u modelů CUSTOM a následně u další vyšší třidy

  • Kola z lehkých slitin 18 palcová.
  • Multifunkční display s novou grafikou a novými funkcemi.
  • Čalounění loketní opěrky na středové konzoli a předních a zadních dveřích.

 

PREMIUM

  • DVD/CD/mp3/ port USB/handsfree BT, 7“ display, zadní kamera
  • Nový design kožených sedadel (u modelů PREMIUM a PREMIUM+)
  • „Bezklíčkové“ odemykání s tlačítkem na zapnutí a vypnutí motoru (nejedná se o strat/stop technologii, motor se nevypíná na semaforech nebo při delším stání)
  • Navigace, 7“ dotykový display, předzesilovač, ekvalizér, nová anténa v zadní části střechy (žraločí ocas) – pouze u modelů PREMIUM+

 

Přednosti nového motoru ISUZU

  • Euro 6 bez SCR (AdBlu)
  • Výkon 120 kW/360 Nm s mimořádnou dynamikou a nízkou spotřebou
  • Byl nově vyvinutý s požadavky na dlouhou životnost, spolehlivost, nízké servisní náklady, životní prostředí (tedy i na celkovou hospodárnost).
  • ve spojení s novými 6 – ti stupňovými převodovkami tvoří dostatečnou tažnou sílu i pro 3,5 tunový vlek.
  • Vysoce tuhý blok motoru z litiny snižující hluk i vibrace
  • Nabízený s garancí kvality největšího výrobce nízko obsahových dieselových motorů na světě

 

To jsou první bezprostřední dojmy a poznatky odborníka specializovaného na prodej užitkových vozidel ISUZU u renomované společnosti ProScan a.s. z Jičína Františka Voříška. Je určitě mnoho dalšího co se u značky ISUZU děje, a proto můžete zde na portálu ISUZU TRUCK brzy očekávat další informace o novém pickupu D – MAX, ale také i o nákladních autech, případně i o autobusech.

 

Zdeněk Nesveda

 

Více informací a detailů o novém ISUZU D – MAX v materiálech prodejce ke stažení:

 

Trio D – MAX SpaceCab, DoubleCab, SingleCab (foto: ISUZU)

 

Prostorný, vzdušný interiér, v provedení DoubleCab PREMIUM (foto: ISUZU)

Prostorný, vzdušný interiér, v provedení DoubleCab PREMIUM (foto: ISUZU)

.

Přehledné ergonomické prostředí přístrojového panelu, ale dalších ovládacích prvků (foto: Zdeněk Nesveda)

Přehledné ergonomické prostředí přístrojového panelu, ale dalších ovládacích prvků (foto: Zdeněk Nesveda)

.

Facelift u nové řady D - MAX je výrazný a líbivý (foto: ISUZU)

Facelift u nové řady D – MAX je výrazný a líbivý (foto: ISUZU)

.

Nově řešené denní svícení (foto: ISUZU)

Nově řešené denní svícení (foto: ISUZU)

.

 

Nové obrysy pro nový D - MAX (foto: ISUZU)

Nové obrysy pro nový D – MAX (foto: ISUZU)

.

D - MAX, jednička při tahání přívěsu, v klidu připřáhněte vlek o hmotnosti 3,5 t (foto: Zdeněk Nesveda)

D – MAX, jednička při tahání přívěsu, v klidu připřáhněte vlek o hmotnosti 3,5 t (foto: Zdeněk Nesveda)

.

 

S D -MAXem , elegantní podnikání v mnoha oblastech (foto: Zdeněk Nesveda)

S D -MAXem , elegantní podnikání v mnoha oblastech (foto: Zdeněk Nesveda)

.

S D -MAXem , elegantní podnikání v mnoha oblastech (foto: Zdeněk Nesveda)

S D -MAXem , elegantní podnikání v mnoha oblastech (foto: Zdeněk Nesveda)

 

.

.